stenlynko   05.07.2011 10:36:18

---

nad tým laminovaním vnútra cisterny sme uvažovali aj my... ALE, čo s takou vrstvou laminátu urobí čas a podtlak by ma celkom dosť zaujímalo. Som na to vážne zvedavý.

Tomáš.M   12.07.2011 16:20:37

---

No uvidí sa po čase ..... ale viem že chalpik to chodil laminovať týždeň a pol vkuse každý deň

alda   12.07.2011 19:23:32

---

A co to udělá, jestli to nějak neošetříš a budeš na tom žárovém zinku vozit DAM?

stenlynko   12.07.2011 19:39:14

---

čo to urobí bez toho je otázne, to si asi nikto nechce trúfnuť skúsiť...

alda   12.07.2011 19:44:39

---

No tak my budem asi první kdo to prubne
Budeme mít Wieltona bez jakékoliv ochrany bylo mi řečeno, že to nebude vadit
Je fakt, že hodně podniků vozí DAM v normálních starých bečkách už několik let

Honza   12.07.2011 21:05:50

---

No nic extra to neudělá, to nečekejte... Prostě to dřív zrezne a časem to uplně prohnije pokud to bude bez ochrany. Zřejmě zoxiduje i ten pozink, proto se to laminovalo. Působí to podobně, jako když do vleku nasypete na volno hnojivo, vlek nevymetete a zmokne. Taky je dřív rezatý než by byl bez hnojiva...

Martin Hruška   13.07.2011 18:27:16

---

V poslední době se hodně rozmýšlím, zda má cenu na FW diskutovat, protože odbornost v řadě oblastí prostě chybí a je to tak trochu jako v "bulváru" nebo jedna paní povídala.

Honza má pravdu ve svém komentáři, je otázkou, kdy ten osudný okamžik nastane. Zase začnu od toho co prodávám, protože to jsou moje zkušenosti. Laninátová cisterna u nás na Dam má vše z laminátu a sada na Dam znamená, že všechny armatrury, kryty a kohouty jsou z nerezu. Každý, kdo kupoval nějakou armaturu z nerezu ví, jak je to drahé, ale je to jedinná cesta.
Je ,ale na trhu spousta českých firem ,nyní i už z Polska, kde jde jen o cenu, která se nebojí zákazníkovi vysvětlit, že Dam není agresivní a že stačí nátěr nějakým lakem. Nestačí, protože běžná cisterna se v podnicích používá taky na kejdu a jiné materiály a tam dojde ke styku s kameny a podobnými nečistotami, které mohou porušit lak.

Kapitolou samu pro sebe jsou kohouty a šoupata. Litinové moc netěsní a jsou hned modré a zkorodované, speciály jsou většinou na C spojku a opět vše z nerezu.

Na stránkách firmy Horsch jsem viděl cisternu na vodu a Dam na nákladním autě z nerezu s čerpadlem Vogelsang, která pracuje v Černilově u Hradce Králové. Profi řešení ke kterému nemám výhrady.

Až se vám někdy rozleje Dam na vozovku, bude úspora na cisterně viděna jiným pohledem.

Koupit si na Dam pozinkovanou cisternu a ještě z Polska je otázka míry rizika a délky životnosti. Málokodo zapomíná na nosnost cisteren protože Dam má 1,3 t/m3.

Tomáš.M   13.07.2011 21:07:57

---

Martin Hruška: Áno úplne s vami súhlasím je to celé iba o šetrení a tých prípadov kde sa šetrilo je veľa a tak to aj tak vyzerá ono niekedy je lepšie investovať trochu viacej a mať poriadnú vec ako kúpiť lacnú ale iba na "dočasne" používanie A čo sa týka tej cisterny: ako som spomínal nápravy niesú nič moc, tak isto tam neni riaditelná náprava a tých vecí je tam viacej

alda   13.07.2011 21:39:15

---

Taky souhlasím s panem Hruškou, ale naše dosavadní cisterna MTSP 27, která je v postřiku už nějakých 15 let a ročně najede asi 1600km (od STK do STK) a má 8m3 tak ta nová Polská má 14m3 a najede asi 1000km za rok
Rozhodovali jsme nad starší HTSkou, ale ty ceny jsou vysoké tak jsme přidali jednou tolik a máme fungl novou bečku 14m3
Mi se líbí laminátový Annaburgr, ale není to v našem případě luxus

Martin Hruška   13.07.2011 21:49:16

---

Špičkové a profesionální podniky s rostlinnou výrobou mají většinou samochodný postřikovač a potřebují míchat denně různé postřiky. Proto je taková cisterna skoro jako centrála míchání. Spousta našich zákazníků zakoupila z Višňového domíchávací zařízení za zadní část cisterny.
Hodně podniků na Hané má výměnný systém HTS 22.79 nebo menší s cisternovou nástavbou, kde na jaře slouží cisterna na odvoz vody a v sezoně (žně) s korbou. Podobně je tomu u jednoho systému ve Višňovém.
Ze vlastní zkušenosti vím že na 15 m3 objemu na Dam dáváme nápravy z 22 t.
14 m3 x 1,3 = 18,2 t , pozor na to ohledně náprav.