BAMBAM   24.01.2009 15:20:06

---

proč tam v pozadí stojí matýsek??

Ondra A   24.01.2009 15:20:50

---

Protože je to asi na Slovensku,a tam co vím to musí bejt..

cermi jezedak   24.01.2009 15:25:52

---

jo tam to musí bejt pokud seká víc než dva kombajny a znamej mi povídal že jeden soukromník (asi 500-800ha výměry) si koupil matese stříkačku a použvá ho vždycky diž jedou sekat protože má velký celky polí a hasiče daleko a uz mu to jednou shořelo

BAMBAM   24.01.2009 15:26:07

---

diky za odpoved

OŤAS   24.01.2009 15:26:31

---

Jaký matýsek? Já vidím kousek Škoda 706 RTHP - CAS 25. Zkrátka Erťák.

Ondra A   24.01.2009 15:28:14

---

A ještě by tam mněl stát aji traktor s pluhem..

Zetor 16145   24.01.2009 16:16:48

---

Jé to je náš NH. Patří ZD Dolní Újezd.

pfernet   24.01.2009 16:40:46

---

to Otas :mas pravdu mame takovej u nas ve vsi a kam se na nej hrabou tatry ten projede skoro vsude

TomDuba   24.01.2009 16:48:38

---

Mohu se našeho FW mudrce zeptat proč to tedy není mates, ale Škoda? jaký sou mezitím rozdíly??

Pavel Toman   24.01.2009 16:52:12

---

To jo no, jízda s "trambusem" je zážitek, hlavně když sem s tim kvaltuje k ohni. Bohužel je pravda, že čím novější auto, tím horší průchodnost terénem. Např. Tatra 815 se ,co se průchodnosti terénem týče, nemůže srovnávat s tatrou 148. Jednou když hořel les, tak naše 815ka zůstala tak v půlce kopce a 148tka nahoru vyjela bez problému. Loni jsme našeho trambusa prodali a místo něj koupili vůz Renault Midlum. A samozřejme v jízdě terénem by trambus renaulta nadrbal.(ale to je tak jediná věc v čem byl trambus lepší) Na druhou stranu, jsou to vozy víc jak 40 let staré a takové už se dneska hodí spíš do muzea nebo jako ozdoby na hasičských soutěžích.

Kubick   24.01.2009 16:56:12

---

Mates je Škoda 706 MTS, tohle je RTHP...

OŤAS   24.01.2009 16:58:10

---

Jen krátce, NA Škoda RT (kterým se převážně v té době říkalo Trambus nebo Erťák, ale ten Erťák se spíš používal pro autobusy RTO), byly předchůdci novějších MTS a MTSP (známých jako Mates). Co vím z hasičského speciálu CAS, tak ten ještě nemá půlky (zajíc-želva), motorová brzda na ruční ovládání na deklu motoru,montované disky kol,vzduchový posilovač řízení,jiná zadní náprava. Ono toho bylo určitě víc, včetně motoru a převodovky,ale zas takový mudrc nejsu abych všechno věděl, jen jsem chtěl uvést na pravou míru že Mates není Erťák a naopak.

pfernet   24.01.2009 16:58:23

---

to TomDuba: RTHP(ert puleny rychlostiak)-mel loukotovy kola,nemeli puleny rychlosti.a vetsinou meli delsi kabinu delali se tak i dobytcaky
MTS:meli pulky a delali se se sklapenim pres kardan

stenlynko   24.01.2009 18:04:10

---

niečo som sa v takom navozil u nás v podniku ho stále majú, ako píšu chalani, nemá polovičky, ale iba 5 rýchlostí, motorová brzda hore na motore, veľká páka, nápravy iné obe, odpružená iba vodičova sedačka, okrem nej 7 miest na sedenie (aj keď dvaja skôr ležali ) vzduchový posilovač riadenia na ľavej strane prednej nápravy, kabína na hasičskom špeciáli je "extra" dlhá so zadnými dverami, na dobytčákoch a aj sklápačoch bola kabína kratšia, bez zadných dverí, zrejme kupé objem nádrže 3 500 litrov, čerpadlo ovládané vzduchom, náhon z prevodovky niečo ako na "agro" matesoch
maximálna rýchlosť 85 km/hod, 6-valcový motor so 117kW
označenie: RT- podvozok, H-je hasičský špeciál, P-pripojiteľný predný náhon
a CAS 25 znamená menovitý prietok za minútu

to pfernet: nie všetky MTS mali sklápanie cez kardán, myslím, že to mali len MTSP určené pre agrosektor s vymeniteľnými nadstavbami, inak si čerpadlo nemusel zanúť

TomDuba   24.01.2009 18:23:12

---

Díky chlapy, je vidět že se v tom dobře orientujete a dokážete to vysvětlit té mladší generaci.