JD 9630T   03.04.2008 13:29:28

---

No tak todle je BOMBA!!Muzu se (prosim) zeptat kolik to vezme tun?

kopi1   03.04.2008 13:46:46

---

podle prospektu co od toho mam tak 36 tun.

Petr K   03.04.2008 14:38:15

---

ten je za fenda 936 jak dělanej

Brano   03.04.2008 14:58:25

---

No naves pekny ale ten fastrack ho moze tahat akurat tak prazdny na to uz treba tie tie vyssie triedy...Myslim ze aspon 350konikov a viac
To je len moj nazor

George8030   03.04.2008 16:18:48

---

copak výkon traktoru,ale aby taky nevznikl rozpor s vyhláškou,takže i hezky těžký traktor aby nepřekročil povolenou hmotnost přípojného vozidla,tedy pokud neni na ten náves nějaká vyjýmka,ale stejně,když kopi1 píše,že se tam vejde 36tun,tak co třeba překročení maximální hmotnosti soupravy???

Brano   03.04.2008 17:11:12

---

George8030 samozrejme mas pravdu pretoze vyhlaska je vyhlaska treba na to aj vahu ale ak si zoberes vahu supravy tak 36t naklad+neakych 5t vlek tak mi vychadza vaha traktora min 16t takze suprvava sa vojde do 60t Na to treba zrejme STXko alebo nieco podobneho

George8030   03.04.2008 17:18:27

---

to Brano: bohužel nevim kolik váží samotný Fliegl takhle,takže nemůžu sčítat ale tak když jsem počítal váhu 8 tun návěsu samotného!!! tak mi vyšlo,že traktor minimálně 18tun a to je přes 60tun ted nevim,kolik je povolená hmotnost celkové soupravy ??? traktor+návěs+náklad !?!?!?

alda   03.04.2008 18:04:39

---

My máme Fliegla Giganta 3-osý užitečná hmotnost 22t a celková 30t. Tahá ho Vario 930 a celá souprava (prázdná) váží 19t.

Martin 82   03.04.2008 18:05:03

---

celková hmotnost soupravy může být max. 48tun

George8030   03.04.2008 18:10:08

---

já měl za to,že u nás je celková hmotnost soupravy maximálně 42tun aspon takhle mě to všade učili

Martin x   03.04.2008 18:48:47

---

Nedalo mi to a projížděl jsem internet a narazil sem na údaj, že maximální povolená hmotnost traktorových čtyř a více nápravových návěsů je 32 t, přívěsů se třemi nápravami 24 t a tandmů 18 t.

George8030   03.04.2008 18:54:09

---

ale pořád nikdo nezodpověděl otázku,jak je to s celkovou hmotnosti soupravy ( traktor+návěs+náklad) ??? kolik to teda může mít ...podle mě se tu zákony rozchází tedy ...protože co vim a učili mě,tak maximální povolená hmotnost je 42tun

Ondra A   03.04.2008 18:59:41

---

Díval sem na se internet fastrac važí 7tun plnej vlek važí 40 tun celková hmotonost by mněla být 47 tun.. je to napsano od dialerů na strankach toko.cz

driemotan   04.04.2008 10:02:26

---

Podla prospektu od fliegla je celkova hmotnost navesu (ASW 488) 40 000kg, pohotovostna hmotnost je 9 910kg, takze uzitocna je zhruba 30 000kg

Martin Hruška   04.04.2008 11:11:46

---

Zajímavá diskuze. Fotka snese všechno. Myslím si, že je to zase jeden marketingový tah firmy Toko. Čtyři nápravy jsou hezké ale horší je s tímhle vozem zatáčet. nikdo se nepozastavil nad tím, proč v Německu ostatní firmy nevyrábí masově čtyřnápravové návěsy! Nevím ,ale tento typ stroje jsem viděl jen na stránkách firmy Fliegl a u několika přívozných cisteren v Holansku. V Holandsku projde na silnici jakákoliv šířka a hmotnost, v Německu je to už něco jiného, kde je celková hmotnost soupravy max. 40 t.

Moc bych se divil tomu, že u nás by něco podobného šlo bez problémů přihlásit. Do 40 km platí 2,5 x násobek hmotnosti traktoru. U tridemů je 8 t na nápravu, to znamená 27 t celková v techničáku. Tady může být 32 t + 3 t na závěsu = 35 t celková.
Problém ale bude jinde a to v agregaci s vhodným traktorem a ovládání soupravy. Bez nuceného řízení náprav nemá vůz moc šancí.

Honza.S2   04.04.2008 18:00:25

---

On je masově nevyrábí ani Fliegl, a nejspíš proto že s tím přišly teprve nedávno. Masově se nevyrábí ani podvozek na bázi Sigy, taky je má jen Siga a Fliegl. Nevím proč hned něco zavrhovat že to nepůjde. Na zatáčení to musí mít natáčecí nápravy buď nuceny nebo hydraulicky a zase tak strašně dlouhy to není aby se s tím nedalo nikde vjet. A jak si to vyřeší Toko je problem jejich, buď si to nechají schválit a dát vyjímku nebo to prodávat nebudou.

Zetor   07.04.2008 10:42:03

---

Já si myslím, že to na Techagru bude plnit stejnou funkci, jakou tam minule plnil 20ti radličnej pluh Gregoire Besson. Ano, postavit to lze...

manfredsrod   07.04.2008 11:32:50

---

dobrá diskuze k te rychlosti mají to schválený na 60km návěs to je pěknej ale na co je dobrej to teda nevím takové giganty

Zetor   07.04.2008 12:58:25

---

By mě zajímalo, který parametry rozhodují o tom, na jakou rychlost to schválí.... Odpružení? Ani nevím, jestli Fliegl dělá hydropenumatický. Pneumatiky? Ty Alliancky mohou na 60ku? A čím byste to na těch 60 roztáhli? Fanouš v tom bejt nesmí, Fendt se do toho taky pomalu neobuje, to tak leda Trisix. A pak bych si s tim na tu 60ku stejně netrouf. Je v tom bohužel moc otazníků, je to hezký, já bych si to moc rád vyfotil, ale bohužel, s těma podmínkama co tu jsou, je toto trochu moc. Ale pokud si to někdo koupí, já jsem jen pro... aspoň bude co fotit.

alda   07.04.2008 13:44:09

---

Fliegel dělá hydropneumatické pružení a ty nápravy jsou max. do 60km/h. No Zetore je pravda ,když jedeš Fendem s tříosákem 50km/h. je to hukot já bych asi 60km/h. taky neriskoval.

chomyz   09.04.2008 16:29:49

---

Snažil jsem se ale zase mi to nedá...
to George8030: všude učili 42 t? to snad ne to je fakt blud...
Jinak je to asi tak jak píše Martin Hruška s těma hmotnostma, vystavené to bylo samozřejmě hlavně jako frajeřina, ale prý už dva tyto "čtyřdemy" jezdí na Slovensku v Agro-Kustra a Agro-Tim... A jinak to co se dostane do techničáku jsou někdy neuvěřitelné věci, naprostá většina lidí v tom nemá moc jasno, vždycky se snažím ohlídat si co bude v techničáku a je to většinou boj když všichni tvrdí že v Česku tohle nemá smysla atd. a na druhou stranu nedávno mi do techničáku od 4-osé Scanie aniž jsem o tom věděl opsali z dánského techničáku povolenou hmotnost soupravy 56 tun a nikdo na STK ani DI se nad tím nepozastavil...