Jan.F   10.03.2010 23:28:22

---

Proč maj vlastně rozmetadla na hnůj,takto nízké bočnice?

verek   11.03.2010 08:02:50

---

Proč je mít vyšší?? Limit tady je v podobě výšky hrany rozmetacího ústrojí.

Martin Hruška   11.03.2010 10:17:28

---

U tohoto rozmetadla (nástavby) je překládací hrana rozmetadla od země 2,45 m. Pokud podnik nemá teleskopa a pracuje s klasickou nakládací technikou je to výhoda.
U tohoto rozmetala se dá objednat kompostovací nástavba s výškou 400 mm.
U dvouválcového provedení frézovacích válců máme průchodnost rozmetadla asi 1,4 m, to znamená že postranice 1,0 m + 0,4 m jsou v pořádku.
Na rozmetadlo se dá ale namontovat taky tříválcové rozmetací ústrojí a rozmetat s postranicemi 1,6 m nebo 1,8 m. To je ale verze pro lehčí materiály z důvodů objemu korby.
Annaburger rozmetadla mají jednu z nejnižších překládacích výšek na trhu, mají vnitřní šíři korby 2,3 m (dáno dvěmi převodovkami pro pohon dopravníku ) a velkým objemem ve standardu. Ostatní firmy pracují s šíří 1,95 m nebo 2 m. Logicky jdou pro zvýšení objemu do výšky.

Matúš.V   11.03.2010 12:23:33

---

bočnice tohoto typu boli vyvíjané na silážne nadstavby a nie na rozmetadlá hnoja, pre ktorý sú vhodnejšie hladké bočnice a samozrejme kónická korba pre minimálne trenie. Z profesionálnych výrobcov rozmetadiel ako bergmann, strautmann, samson majú všetci hladké bočnice.
Veľký objem v štandardu mi príde divné s čím si to porovnával?

Martin Hruška   11.03.2010 18:56:35

---

Pro Matůš.V: Tyhle bočnice dělá Annaburger již od roku 1993, kdy Bergmann ještě žádné senážní vozy nevyráběl. Možná ,že se inspiroval podobně jako ostatní výrobci senážních vozů u Annaburgeru.
Systém se třemi řetězovými dopravníky má u rozmetadla jen Annaburger, stejně jako pohon dvěmi převodovkami. Proto je šíře rozmetadla uvnitř 2,3 m. Všichni ostatní výrobci s dvěmi řetězovými dopravníky mají převodovky na straně, proto musí být rozmetadla užší. To je jeden z důvodů, proč rozmetací nástavby Bergmann měli na začátku na fotkách rychlost 25 km/h, protože měli větší šířku než 2,55 m, která patří pro výměnné systémy skupiny OT 4. Nevim jak to je dnes ale divil bych se, že se něco změnilo.

Ještě k postranicím. Z mojeho pohledu nevidím v této věci žádný problém. Naše rozmetadla s dvěmi ležícími válci mají příkon 38 kW, konkurence je někde u 50 kW a výše. To samé rozmetací obraz je v pořádku, jako jediná firma máme měření rychlosti řetězového dopravníku od senzoru ,který měří ozubené kolo v převodovce. ostatní firmy, které jsi jmenoval používají elektrický potenciometr,což není zcela stejné a srovnatelně přesné.
Annaburger jde pořád v řadě věcí svou cestou.

Stepan   11.03.2010 21:18:14

---

Výška bočnic je dostačující, naložíš do nich plnou tonáž návěsu, pokud mluvíme o hnoju.

Matúš.V   12.03.2010 09:20:05

---

pre Martin:
Pamatám si dobu keď annaburger bral rozmetadlá od bergmann. Nemal som na mysli bočnice na senážnych vozoch, ale na rozmetadlách. annaburger má tie bočnice koli tomu aby sa dala pridať senážna nadstavba. To je to s čím napádaš konkurenciu.
bergmann ide vo vývoji svojou cestou a systém, reťazi, vyprázdňovania a rozmetania na annaburgri je ten, ktorý bergamnn používal pred 8 rokmi.

Martin Hruška   12.03.2010 16:31:26

---

Dělám s firmou Annaburger od roku 1995 ,ale nepamatuju si dobu kdy bral Annaburger rozmetadla od Bergmana. To je zase možná nějaký argument ze školení prodejců, ale realita je trochu jiná. Před rokem 1990, kdy se továrna privatizovala se byli od Bergmanna podívat v Annaburgu, byl tam i Claas a další. Nic z toho nakonec nebylo.
Já jsem rád, že jsou zákazníci s naší technikou spokojeni a víc neřeším. Pokud nejsou tak to řeším. Byl bych opatrnější říkat, že je Bergmann 8 let napřed . Poslední DLG test proběhl před pomalu 8-9 lety, kdy se porovnávala rovnoměrnost rozmetání. Výkon, spotřeba a rovnoměrnost dávkování a rozmetání jsou u mně rozhodující.

Honza.S2   12.03.2010 18:06:17

---

Teda co se tady člověk nedozví. Kdybych srovnával rozmetadla a podvozky od Annaburgeru a Bergmanna, tak možná u toho Bergmanna bych řekl že líp rozmělní hnůj. Co se týká stability na svahu, jednoznačně Annaburger, jde li o výměnný systém a výměnu nástaveb, Annaburger jednoznačně jednodušší (neberu výměnu za 30 minut). To sem asi trochu odbočil. Ale když sem viděl v Morkovicích jak musí přesně najet na nástavbu, pracně odmontovat zadní nárazník, dá se říct zadní část rámu podvozku tak na to že se mě Bergmann vcelku i líbí.. Podobně cisterny a aplikátory na kejdu, podle mě opět Annaburger lepší. Funguje to už poměrně dlouho a myslím že to vypovídá hodně.
To se nijak nezastávám Martina Hrušky ani nehoruju pro ananasy ale kolikrát když slyším argumenty od konkurencí tak se nestačím chvilkama divit na co se dá přijít.

Matúš.V   14.03.2010 14:08:47

---

Martin posledný test sa konal na jeseň 2009 v DE robil ho profi. Kľudne si ho nájdi a hlavne pozri, kto vyhral.
Honza: Stabilita na svahu ti robí podvozok a pneu, takže je to diskutabilné. Pokiaľ máš na bergmanne, hydropneumatický podvozok, ktorý si mimochodom vyvíjajú sami a zvolíš vhodné pneu. tak rozmetadlá bergmann sú v špičke rozmetadiel na trhu.

Martin Hruška   14.03.2010 17:43:52

---

Měl jsem na mysli porovnávací test zkušebny DLG, který naposled vyšel před lety. Jako odběratel 8 odborných německých časopisů se mi nedostalo do ruky žádné jiné vydání pro porovnání. Ostatně test DLG není soutěž, kde někdo vyhrává Jsou tam klady a zápory,ke kterým se pak firmy vyjadřují.
Pro mně je důležité,že se Annaburger prodává, že mám i informace z praxe jak si vede konkurence a tyto informace jsou často lepší něž jakékoliv testy, kterými se prodejci Bergamnna ohánějí od začátku. Já radši půjčím zákazníkovi rozmetadlo a ať se vyjádří sám, zda je spokojen.

Matúš.V   14.03.2010 17:49:52

---

Jasné biznis je biznis to máš pravdu.
žiadny stroj dokonalý nie je, ale občas to aj ty preháňaš. Predajcovia bergmann sa nemusia obháňať žiadnymi testami, ktorými sa občas pochváliš aj ty, lebo rozmetadlá bergmann si robia meno sami v nejednom podniku.