Zetor   25.01.2010 22:37:33

---

Na to bych se rád zeptal... Jak se tam předvedl? Jestli jsou nějaké výsledky? A především proč proboha ho ještě nekoupili...? Jakékoliv informace pomůžou... Zajímalo by mě co se jim nelíbilo... Jsou proti překladačům nějak zaujatý? Tam by se dalo něco naměřit, ale jestli jsou proti tomu, tak bych tam ani nelezl...

Dubinek   26.01.2010 11:30:11

---

Michale spolupracoval jsem stímto překládacím vozem asi 3-4 dny řeknu ti to takhle proč tento překládací vůz se nekoupil a v tom jsou 3 příčiny. Za prvé finanční krize,za druhé nebyla spolupráce a za třetí nikdo by stím nechtěl jezdit.A ještě se vrátím k té druhé příčině totiž oni neuměli včichni stímto překládacím vozem spolupracovat oni to praktikovali,že občas jezdily odvozci přímo pod překládací vůz a to je velika kravina.Sám Franta řidič všem říkal at se vypaskujem na souvrati a on nás bude postupně plnit,ale stejnak se to tak nepraktikovalo jedinej já a pár kolegu sme chápali princip tohoto překladacího vozu.

luba   26.01.2010 11:50:31

---

Je to velká škoda,že jste ho nekoupili,protože k tolika kombajnům by se fakt hodil. Jenom malá otázečka:proč by s ním nikdo nechtěl jezdit?

Dubinek   26.01.2010 11:57:10

---

luba: Podle mě si myslím,že by se ani nezastavil.Ale byl by sem ochotnej sním jezdit,ale bohužel se nekoupil.

Zetor   26.01.2010 14:59:40

---

To Dubinek: kolik vám tak ty 600ky žerou na hektar? A kolik denně posekaj? Průměrně co si s tim jezdil... Tak to že to neuměj používat, to je chyba vedení, to si to má vzít na starost a zařídit, aby každej dělal co má. S tím, že by to nerespektovali odvozci, tak s tím jsem se ještě nesetkal. Kdyby kombajnéři, tak to pochopím. A je jasný, že kdo s tim jezdí, tak maká, ale tak snad tam u vás má někdo rád výzvy, ne? Zas by šéfoval celý lince. Jinak k finanční situaci... Zrovna u vás by se ten vůz zaplatil hodně rychle.

Martin Hruška   26.01.2010 17:06:35

---

Zkusím taky přispět do diskuze. Z vlastní zkušenosti předvádění překládacího vozu vím, že jednak závisí na top managmentu podniku jak si zorganizuje své lidí a bez toho to nejde a taky na samotných lidech.
Jen z doslechu vím, že se v tomto podniku traktoristi i kombajnéři snažili předvádění trochu bojkotovat. Nevím zda se mohli být o práci, ale je logické, že při nasazení tohoto vozu u 3 mláticek Lexion 600 se zvedne výkon o 25% a ušetří se minimálně dva odvozy a ti ostatní se nezastaví. Pokud vidím na fotkách z Kačiny náš Schubmax s Fentdem a kousek dál v galerii ten samý traktor s silničním vlekem nebo F 930 s Megou 20, tak to o něčem svědčí.

A 36 t naložit na vůz se krátkodobě dá , ale u jiného zákazníka pak odejde guma a všichni se diví jak jsou ty Alliancky radiály "nekvalitní". A ejhle i když jsem prodejce upozorňoval na nebezpečí přeložení a ti to předali dál, najdou se vtipálkové, kteří zkouší co to vydrží, zkouší 5 dní a potom dalších 5 dní (zadarmo),odveze se úroda, nezměří se spotřeba versus Mega 20, a když je vše uděláno tak se zjistí, že vůz je příliš velký. Kdybych to takhle poměřoval kombajny, tak by v tomto podniku nemusel jezdit Lexion 600 ale Mega 204 a stačilo by to.

Problém managmentu našich podniků je ,že koupí moderní sklizňovou techniku a pak zjistí, že nesedí výkonnostně odvoz.
Přitom ve východním Německu a u pokrokových farem u nás jde směr 22 t celková a 29 respektive 33 t celková. V Německu je to náhrada IFA+ HW 80, u nás to může být LIAZ + vlek. Tridemy Annaburger jsou stavěny na 25-26 t naložení.

Schrnu to : Při strojovém parku mlátiček ,které v Kačině jezdí by se překládací vůz Annaburger uživil, přinesl by zvýšení výkonu, možná vyřazení 1 kombajnu a úsporu 2-3 odvozců podle využití u 3-4 mlátiček (samozřejmně podle podmínek a chuti lidí z managmentu). Přinesl by ale asi taky úsporu lidí a to vidím jako hlavní problém proč to na poli nešlo.
Je to můj osobní názor a čekám, že se diskuze bohatě rozvine.

George8030   29.01.2010 10:28:53

---

to co píše p. Martin Hruška,s tim sem se už taky setkal,že předvádění nového stroje určití lidé v podniku bojkotovali ... njn česká nátura no ...