Zetor 162 45   10.04.2012 21:12:28

---

Nemůžu si pomoct, ale tenhle traktor je opravdu fešák

jirry   13.04.2012 16:07:43

---

Ten dle traktor je fešák někomu se líbí někomu zas né to je věc názoru mě například nevadí ale nejhorší je že ten motor nesmí spadnout pod 1800 otáček jinak nepracu je jak má

Honza.S2   13.04.2012 17:25:05

---

Cože? To čtu poprvé.... Ještě mám schované testy z roku 1997 u G210 a ty motory byly jedny z nejlepších s nejlepšímy parametry na svoji dobu a nejlepším průběhem kroutícího momentu spolu s motory John Deere a Case.
U těch nevadilo vůbec jezdit na 1600 ot./min. Problém byl spíš tenkrát v tom, že spousta řidičů tohle nechtěla pochopit a ještě dnes s tím jsou problémy.
Co byla nevýhoda motorů v traktorech Ford, byl menší obsah a bezvložková konstrukce. Ale na to všechno tyto traktory ukazovaly v tahu zajímavé výsledky

jirry   13.04.2012 20:24:55

---

Asi takhle v rozmetadle nebo v čem koli jak myle začne hrabat když ho budeš točit na 1600 otáček jak říkáš nevijedeš ten motor nesmí spadnout pod 1800 jinak nemáš šanci on má sílu přeci jenom má 190 koní ale nepřeneseš je

Honza.S2   13.04.2012 21:38:20

---

Nooo tak v rozmetadle (práci s vývodovým hřídelem) musí držet konstatní otáčky, plus mínus a k tomu přizpůsobovat rychlost.
Ale v čemkoliv jiném (myšleno nářadí práce bez výv. hřídele) tak na to má převodovku řazenou pod zatížením. Takže motor může mít 1700 nebo 1600 otáček a zařazená rychlost může být od 1 do 18 jakákoliv. Potom záleží na zvoleném připojeném nářadí a to k výkonu motoru 190 Hp by mělo být odpovídající.
Potom je otázkou dotížení traktoru, to v tehdejší době moc nebylo, třeba John Deere 8000 byl nové koncepce JD a závaží v zadních kolech, Ford měl závaží na přední nápravě, Case Megnum měl závaží v zadních kolech, vpředu začaly používat doplněné tříbodové závěsy se závažím coby posunutí těžiště dopředu.
Nevím jestli jsem dobře pochopil tvoji odpověď nebo co máš na mysli, ale na otáčkách motoru zase tolik nezávisí. Píšeš že 190 Hp tady nepřenese, ale Ford byl od 170 do 240, později do 260 Hp a i dva nejsilnější přenášely výkon motoru dobře, dotížit zadní nápravu dalo by se říct jako jedny z nejlepších. Co bylo limitující u nich byla převodovka Funk a přední náprava která byla slabá až později typy 70 A měly zesílenou Carraro. Jinak typy 8670, 8770 měly menší závaží na přední nápravě, takže i menší hmotnost.

jirry   14.04.2012 22:20:57

---

Hele prosim tě nechtěj mě učit znát Forda a tysmě špatně pochopil já nemluvil o náhonu na kolik otáček ale otom že když zapadneš a snažíš se vyject tak ten motor nesmí spadnout pod 1800 jinak nemáš šanci vyject jak tak koukám znáš to s prospektů hezky ale asio si toho moc nenajezdil vid jak se zdá prospekty tě ovládli ale jinak v realu toho otom moc nevíš no

TomášJ.   15.04.2012 01:39:58

---

to jirry v MZ 1/1998 byl test 7 traktorů té doby nejběžnějších v Evropě. Byl mezi nimi testován i NH G190. A o motoru zde píšou přímo toto: motor byl vyroben v Basildonu. Vychází z konstrukce Powerstar. Motor má 36% pásmo konstantního výkonu s nejvyšší zálohou výkonu 14,5% (tj. 17,6 kW) (byl nejlepší v testu v konkurenci:Case 7220, Claas Challenger 35, Deutz Agrotron 200, Fendt Favorit 920 Vario, JD 8200, MF 8160), záloha točivého výkonu je dobrých 56% (1300 ot.min). Od těchto otáček pak točivý moment rychle klesá. Ovšem mezi závěrečné výhody tohoto článku byl zařazen právě motor tohoto traktoru (140kW). (Test prováděla DLG a druhý test byl prováděn odbornými novináři za pomoci testovacích řidičů)
Ale neboj nebudu tě učit znát Forda jako Honza, u kterého bych se nedivil kdyby ho znal líp než ty, ale pokud chceš debatovat, mám možnost se zeptat člověka co má s NH 8770 najeto 17500mth a ten učit může bych řekl.