magnum310   19.03.2009 17:06:25

---

Wow, ten teda dopadl

SOUKENKA   19.03.2009 17:10:52

---

ta kabina vypadá docela zoufale, to měl řidič štěstí, a oprava... to musela být práce

CLAASouš   19.03.2009 17:13:08

---

pokud maj šikovné opraváře tak si stím pohráli a kirovec si šlape vesele dál

Claas Jaguar 980   19.03.2009 18:34:52

---

To neni možné, aby ruský stroj takto dopadol, ale nehoda je nehoda

vasek   19.03.2009 20:13:57

---

Trochu mi to připomíná, že v bývalém SSSR bylo a je hodně lidí a na nějaké ty ztráty se asi moc nemyslelo. Hlavně že mašina jede dál, byť po výměně budky. Nevím jak tenkrát, ale nedovedu si představit, že by dnes někdo pustil tady do provozu nový stroj, kde i při pomalém převrácení dopadne obsluha jak Sardinky v plechovce. Co na to státní zkušebna? Byly tehdy tak mírné požadavky na konstrukci kabin, nebo to soudruzi prosadily silou?

Lukoo   19.03.2009 21:30:05

---

to: vasek
Nechci tímto rozpoutat nějakou rozepři, ale řekl bych,že 11t dělá svoje i se sebelepší kabinou.

josefo   30.07.2009 18:20:00

---

Některý Kirovci měly z tovární výroby ochraný masivní rámy kolem kabin

GeorgeT91   05.12.2009 17:41:26

---

přece konstruktér zná tíhu toho stoje, takže musí navrhnout pro tuto tíhu kabinu, ale soudruzi jistě potřebovali šetřit...

Proxima   05.12.2009 17:49:18

---

Tím chceš říct, že kdybych každý traktor převrátil a položil na střechu že by to ta kabina měla vydržet tu tíhu traktoru jo? Hmmmm... To zní zajímavě

Metallica   05.12.2009 17:49:19

---

No, nevím, ale aby kabina unesla ten stroj, to bych ji snad ani nechtěl vidět. Kabina musí být navržena tak, aby splňovala zkoušky ROPS, FOPS apodobně, možná to dříve bylo jinak.

rado79   05.12.2009 18:56:06

---

V norme ROPS je definovany pojem DLV - priestor limitujuci deformaciu.
Zjednodusene je to priestor v ktorom sa strojnikovi nemoze nic stat aj ked bude kabina podobne zdeformovana.
Takze je mozne, ze aj takto zdeformovana kabina splnala vo svojej dobe poziadavky ROPS.

GeorgeT91   05.12.2009 22:47:37

---

Samozdřejmě jsem to nemyslel tak, že při převrácení stroje se kabině nemá nic stát, mělo by v ní zbýt právě nějaké to místo pro řidiče, jak je výše psáno. Ovšem u tohoto stoje ta kabina vypadá dost děsivě...kdyby se to převrátilo úplně, tak by to byl skoro kabriolet (srovnáno s kapotou)

Bílý jednorožec   01.01.2010 22:56:59

---

Napadá mi nad fotografiemi jiná otázka: je nutno zapřahat takovéto mastodonty , žrouty nafty a utahovače polí? Po válce tahaly dvouradličný obracák Zetory 25 a Stalinec 80 utáhl dva šestiradličáky za sebou. Dnes s 53 HP sotva táhnu dvě radlice. Přitom v Rakousku i Italii jezdí stroje mnohem menší a že by tam bylo zemědělství horší než u nás mi nepřipadá.

Pavel Toman   01.01.2010 23:08:40

---

to Bilý jednorožeč: se Zetorem 25 a dvouradličným obracákem (nebo i s modernějším strojem o podobném rozměru a výkonu) by si pole oral několik dní a víc by si mu uškodil než přilepšil.
Nemužeš srovnávat naše zemědělstvím s Rakouskem nebo Itálií. Tyhle země měly jiný politcký vývoj a nezažily tam tak masivní sjednocení pozemků a statků a totální likvidaci soukromých zemědělců, kteří právě dnes na svých malých pozemcích používají ty malé traktory s malými pluhy a jiným nářadím.
Tam kde jsou velké podniky jsou i tyhle a podobní "mastodonti"
Tady na FW je několik galerií z Rakouska a že by co se velkých podniků týče byly v tomhle nějaký rozdíly...

Zetor 25A   01.03.2010 15:17:45

---

Pavel Toman :mas pravdu ja mam doma Zetor 25A a kdyz ořu s dvouradličným pluhem s obracakem tak 1hektar je tak na 2 hodiny orby a to je moc casu na dnesni dobu a to mam v tom motor po generalce,soused ma taky Zetor 25A a on oře ten hektar necely 3 hodiny,ja jezdim dvojkou a trojkou v pluhu a on jezdi jednickou a dvojkou